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 所有創(chuàng)業(yè)的成功都是基于技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式的創(chuàng)新，已經(jīng)無法進行分割了！在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)成功的企業(yè)都是基于技術(shù)和產(chǎn)品的創(chuàng)新，變革成功新的商業(yè)模式。

滴滴打車的成功，可以理解為移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)+共享汽車+支付體系，都來源于新的技術(shù)的跨界融合，不一定需要自己來研發(fā)系統(tǒng)，移動互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是安卓系統(tǒng)，汽車也不少滴滴公司的，支付也是阿里研發(fā)的，看起來是技術(shù)創(chuàng)新，本質(zhì)是跨界融合，商業(yè)模式的創(chuàng)新。

 

更方便、低價的滿足了未被滿足的客戶，他搶占的市場客戶，大部分是以前做公共汽車的上班族，而不是以前一直就做出租車的客戶，只有新的市場和目標(biāo)用戶，才能支持這么高的市值。

 

華為在大家的理解層面，是技術(shù)創(chuàng)新的公司，重視研發(fā)和產(chǎn)品，但是華為本質(zhì)的商業(yè)模式是與行業(yè)同等的產(chǎn)品質(zhì)量或者更加優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量，然后比對手更低的價格銷售，控制極低的利潤率，讓市場競爭者、新進入的企業(yè)、沒有動力、也沒有能力參與競爭，一點點把市場做大！

 

商業(yè)模式創(chuàng)新的難度不亞于技術(shù)創(chuàng)新，所以出現(xiàn)企業(yè)家少，而技術(shù)發(fā)明多，科技轉(zhuǎn)化低的問題，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)99%的都是商業(yè)模式的抄襲，最后的結(jié)局只能是失敗，真正創(chuàng)新的商業(yè)模式很少，所以感覺商業(yè)模式容易失敗，本質(zhì)是抄襲商業(yè)模式容易失敗。

 

在中國，技術(shù)是很容易學(xué)習(xí)和復(fù)制的，真正的難的是，創(chuàng)新出不可復(fù)制的商業(yè)模式，才是考驗一個CEO的核心能力。