Our work, their stories
隨著2016年8月1日滴滴宣布收購中國UBER之后，中國網(wǎng)約車市場從資本補(bǔ)貼大戰(zhàn)、紅包滿天飛的美好時(shí)代，急轉(zhuǎn)直下，市場只剩滴滴一支獨(dú)大，中國網(wǎng)約車戰(zhàn)場塵埃落定。
共享單車 摩拜Mobike
共享單車風(fēng)口
資本總是像嗜血的野獸一般瘋狂而敏感的去迎接下一次浪潮，去獵殺下一個(gè)風(fēng)口的豬。這次的風(fēng)口就是“共享單車”，2016年9月摩拜單車已經(jīng)完成超過1億美元的C輪融資，由高瓴資本、華平投資集團(tuán)領(lǐng)投，多家機(jī)構(gòu)跟投，包括紅杉資本、啟明創(chuàng)投等投資方，隨著摩拜單車受到資本的追捧，似乎一夜之間出現(xiàn)了各種資本背景、各種顏色的共享單車創(chuàng)業(yè)企業(yè)，都幻想著在這輪風(fēng)口上面飛起來!
那么面對共享單車風(fēng)口市場，誰將成為我們眼中風(fēng)口上面的豬？摩拜單車會是風(fēng)口上的豬嗎？是否可以飛的更高？
風(fēng)口掉下來的豬
筆者認(rèn)為，在經(jīng)歷了各種名目繁多的資本對決，比如團(tuán)購大戰(zhàn)、社交大戰(zhàn)、O2O大戰(zhàn)、共享汽車大戰(zhàn)后，擺在眼前的一個(gè)事實(shí)就是，凡是專注解決一個(gè)用戶生活中的一個(gè)痛點(diǎn)，并持續(xù)迭代打磨產(chǎn)品的企業(yè)最終都成為最后的贏家，那些跟風(fēng)創(chuàng)業(yè)、追逐熱門的創(chuàng)業(yè)企業(yè)99%都陸續(xù)夭折。凡是不專注用戶痛點(diǎn)的解決，一味的追逐風(fēng)口，都是對投資人和團(tuán)隊(duì)的不負(fù)責(zé)，最終成為行業(yè)里面真正飛不起來的豬，及時(shí)僥幸在風(fēng)口飛起來，風(fēng)停了，最后還是一個(gè)死豬。
少談模式，多做產(chǎn)品
在認(rèn)真的觀察最近火熱的共享單車創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域，歷史總是驚人的相識，一夜之間，共享單車創(chuàng)業(yè)企業(yè)如雨后春筍一般，出現(xiàn)各大一線城。單純復(fù)制共享單車模式，不深入研發(fā)產(chǎn)品、制造產(chǎn)品、把控供應(yīng)鏈的企業(yè)，最終將是共享單車市場的炮灰，必將成為過眼云煙。
商業(yè)模式的成功建立，都依賴于用戶對產(chǎn)品的體驗(yàn)，沒有滿足用戶需求的優(yōu)秀產(chǎn)品，沒有用戶、沒有流量、一切商業(yè)模式都是紙上談兵，最終淪為創(chuàng)業(yè)評論家閑暇的談資。
縱觀共享單車創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域，99%的創(chuàng)業(yè)企業(yè)都是做著等風(fēng)來美夢的豬，靠PPT 驅(qū)動(dòng)，2vc的商業(yè)模式，不斷的找“瘋投”接盤俠！
摩拜誕生
摩拜Mobike 王曉峰
摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人王曉峰說：“與其浪費(fèi)時(shí)間關(guān)注對手和商業(yè)模式，不如好好打磨產(chǎn)品，大家現(xiàn)在還騎自行車嗎？不騎。因?yàn)槔洌环奖�，不安全，空氣不好。所以現(xiàn)在的問題就變成了，如果我們能夠有一輛自行車，不需要大家去維護(hù)，也不用操心會不會丟，想騎就騎，不想騎就放一邊，使用價(jià)格是公交車的一半，是可以讓大家重新使用自行車的”。
經(jīng)過一年多的時(shí)間，摩拜單車研發(fā)出全世界第一個(gè)擺脫了樁的束縛的城市公共自行車，或者叫共享自行車。這種模式是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的、不是以樁為基礎(chǔ)的。這樣的想法、概念、產(chǎn)品，包括服務(wù)的推出，都是完全源自中國，擺脫了對硅谷的抄襲。
跨界創(chuàng)新
在很多年前，已經(jīng)有政府主導(dǎo)的公共自行車項(xiàng)目，全世界有超過800座城市有公共自行車項(xiàng)目，中國有超過180個(gè)縣市區(qū)也有公共自行車。它有什么不便？你需要到固定的地方辦理押金，到不同的站點(diǎn)和停車樁去取車和還車。
假定我們現(xiàn)在想騎車去天壇，我家樓下就有樁和站點(diǎn)的公共自行車，它是免費(fèi)的，但是天壇附近沒有樁或者站點(diǎn)可以還車，我用起來很不方便。
摩拜單車團(tuán)隊(duì)利用手機(jī)APP定位功能（LBS）+自行車硬件，跨界架構(gòu)了一個(gè)軟件和硬件結(jié)合的產(chǎn)品，去除了停車樁和站點(diǎn)，在目的地周圍找到合適的地方就停下走人。摩拜單車提供的互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智能硬件，通過智能手機(jī)就能快速租用和歸還一輛摩拜單車，用可負(fù)擔(dān)的價(jià)格來完成一次幾公里的市內(nèi)騎行。
產(chǎn)品創(chuàng)新
一、免維護(hù)
如果在一個(gè)城市開十萬個(gè)租車鋪，每個(gè)租車鋪放上十輛自行車，每個(gè)租車鋪請三個(gè)阿姨，三班倒，24小時(shí)為你服務(wù)，這個(gè)方式也能讓全北京人隨時(shí)隨地有車騎。但是這樣的話，你得收多少錢的租金？所以，摩拜能夠制造出盡可能不用維護(hù)的車，這樣才能有更低的價(jià)格給到用戶，獲得更多的用戶支持。
1、單擺臂
傳統(tǒng)自行車一旦要拆輪胎，你會發(fā)現(xiàn)從卸下這個(gè)輪圈，到維修，到裝上非常復(fù)雜。摩拜單擺臂的概念是把原來雙叉自行車變成只有一個(gè)叉，這樣三分鐘訓(xùn)練在座任何一個(gè)人，他30秒就可以把輪圈卸下來維修。
2、軸傳動(dòng)
而不是鏈條，所以省去了衣服被鏈條弄臟的苦惱，以及鏈條掉了帶來的維修麻煩。
3、實(shí)心胎
這樣沒有放氣打氣的問題，減少了人員維護(hù)成本，但是騎行體驗(yàn)比較稍微費(fèi)力，這有賴于進(jìn)一步研發(fā)，或者材料上有進(jìn)一步突破！
4、鋁材防銹
現(xiàn)在市面上很多自行車一段時(shí)間后就沒法用了，癟胎、渾身生銹。摩拜單車整個(gè)都是鋁材的，幾乎所有的部件都做了防銹處理，基本不會生銹。
5、自動(dòng)充電
大家騎摩拜的時(shí)候，其實(shí)是在幫單車發(fā)電。因?yàn)橹悄苕i里有GPS，有各種感應(yīng)器，就需要有電池，但是如果騎車的人，或者維護(hù)的人要一直想著給自行車充電，它的使用頻率必然會下降。單車每天只要騎夠一定時(shí)間，里面的電池會一直有電去支持GPS感應(yīng)器，使大家能持續(xù)找到這輛車。
6、智能鎖（GPS）
摩拜用技術(shù)和數(shù)據(jù)來管理車輛，掌握車輛的健康狀況和運(yùn)行狀態(tài)，能夠時(shí)時(shí)知道這輛車具體細(xì)節(jié),這樣的話，才會有針對性地讓更少的人維護(hù)和調(diào)配車輛。
作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)只有一年十個(gè)月的公司，摩拜現(xiàn)在已經(jīng)拿到了超過30項(xiàng)專利，從無到有開始設(shè)計(jì)和制造這樣一個(gè)產(chǎn)品，并不停在軟件和硬件上持續(xù)研發(fā)、迭代、提高效率，使大家騎起來更方便。
作為一個(gè)旁觀者，摩拜單車面對跟風(fēng)的競爭對手，還有政府層面的監(jiān)管、以及未來的盈利模式，還有很多必須面對的問題，還需要在持續(xù)發(fā)展中，去解決一系列問題，在這場讓自行車回歸城市的理想中，實(shí)踐一次前所未有的商業(yè)和社會實(shí)驗(yàn)。
在共享單車創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域，讓我們拭目以待，在共享單車的風(fēng)口，摩拜飛的起來嗎？
成都龍兵科技創(chuàng)始人 龍兵原創(chuàng)，未經(jīng)同意，不得轉(zhuǎn)載，
歡迎關(guān)注，每周發(fā)布一個(gè)案例，解析背后的商業(yè)邏輯
